D’ordinaire réservée aux chaînes industrielles, la robotisation de la mise en peinture s’invite désormais dans les ateliers de carrosserie. La question n’est pas seulement technologique mais également stratégique face à la pénurie de main-d’œuvre. « Le robot ne se substitue pas au peintre : il agit comme un assistant, en prenant en charge les tâches répétitives à faible valeur ajoutée. Il se présente également comme une réponse aux contraintes sanitaires et aux exigences de sécurité », explique Jean-Pierre Wattel. Ce dernier est distributeur France et CEO marketing Europe de PaintGo, le robot de peinture intelligent du Chinois Onew. Neuvième version du robot, le PG-90E a été le premier à franchir, en 2025, les portes de l’Europe au cœur de la carrosserie Rabatel à Saint-Marcellin (38). « Nous travaillons quotidiennement à l’améliorer suivant les remontées terrain, détaille Jean-Pierre Wattel. Il s’agit d’un robot extrêmement simple à mettre en place et très intuitif. Il se pilote avec une tablette et un stylet. Même un technicien qui n’est pas peintre peut l’utiliser s’il respecte les protocoles. »
Augmenter la capacité d’activité
Suite à sa découverte de PaintGo en situation, Ixell s’est de son côté rapidement « positionnée » : « Nous avons très vite été convaincus par la solution qui était en mesure de répondre à la problématique générale de pénurie de main-d’œuvre chez Renault. Un atelier non digitalisé peut freiner l’embauche, tandis que le robot est susceptible d’attirer des profils plus jeunes et orientés technologie vers la carrosserie », explique Christopher Le Coq, représentant de la marque de peinture au sein de la direction après-vente monde de Renault. Après avoir investi dans un robot, Ixell est venue l’adapter conjointement avec PaintGo vers une version plus personnalisée : « L’objectif est de proposer une solution prête à peindre dès le premier jour pour les clients équipés en produits Ixell, ce qui permet de gagner deux à trois semaines lors de la mise en service », indique-t-il. Le tout avec des avantages notables, après installation : « En appliquant la juste quantité de produit avec une régularité difficilement atteignable manuellement, le robot permet d’économiser 15 à 20 % de peinture par opération et d’augmenter la capacité d’activité de 30 à 40 % lorsqu’il est associé à un ou deux peintres dans une carrosserie. » Côté réseaux, Autodistribution a également choisi de collaborer avec PaintGo pour développer la solution auprès de ses adhérents : « Cette solution n’est pas réservée qu’aux grandes structures. Nous pouvons la proposer à n’importe quelle typologie de réparateur car nous savons que cela va contribuer à améliorer leur productivité », détaille Fabrice Crassat, responsable national développement commercial Peinture chez AD. Pour le groupement, ce partenariat se traduit par un accompagnement complet proposé aux carrossiers : « Environ 200 personnes en France portent le sujet. Nous organisons des journées techniques où nous présentons la solution, son application et ses avantages », précise-t-il.
Collecte des données
Des avantages qui reposent en partie sur le développement perpétuel de la dimension software : chez PaintGo, les trois quarts des évolutions sont logicielles – « Au-delà des évolutions visibles, le travail porte sur la collecte et la restitution de données d’usage afin d’améliorer en continu le robot et d’offrir aux ateliers une vision précise de leur production : éléments peints, volumes, fréquence d’utilisation », indique Jean-Pierre Wattel -, tandis qu’Ixell travaille à faire dialoguer ensemble les outils digitaux en lien avec le robot : « L’objectif est de tracer chaque opération à l’ordre de réparation et de mesurer précisément les gains générés », détaille Christopher Le Coq. Un rôle central apporté à la donnée que l’on retrouve également chez le Suisse BestPaint, venu lancer sa solution robotisée de peinture sur le dernier salon français EquipAuto : « L’intelligence artificielle a été développée en interne par notre cellule R&D, sur une architecture open source. Nous travaillons actuellement à permettre un interfaçage avec les différents systèmes d’information des carrosseries et, à terme, la récupération automatique des données issues de l’ordre de réparation », indique Dalil Benabdenmoumene, responsable BestPaint. Dédié aux petits carrossiers comme aux grosses concessions, ce robot se présente comme un bras suspendu : « Il n’est pas monté sur rail et peut donc s’adapter à toutes les cabines et à tous les véhicules», précise-t-il. Côté pulvérisation, l’entreprise a noué un partenariat avec Iwata : « Capable de changer seul ses pistolets, le robot dispose également d’une fonction spéciale Blower, lui permettant d’assurer le séchage entre deux couches ».
Un champ des possibles…
« La carrosserie n’avait pas connu de vraie révolution depuis des années : la digitalisation et la robotisation de la peinture en est une », juge Fabrice Crassat. Dans ce contexte pénurique et face aux avantages reconnus de leur solution, les acteurs du secteur affichent donc des ambitions soutenues pour 2026, avec des objectifs de déploiement de plusieurs dizaines de robots en France et en Europe misant sur un maillage structuré autour du service et de partenaires.
Article de Charlotte Cousin publié dans Profession Carrossier N°115
